Pathy, le patron de Fednav, se bat contre les épurateurs
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- Date
- 14 novembre 2018
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14 Novembre 2018
Paul Pathy explique au TradeWinds Forum de Tokyo que les systèmes d'épuration des gaz d'échappement nuisent à l'environnement.
Le directeur général de Fednav, Paul Pathy, a déclaré qu'il n'installerait pas d'épurateur de gaz d'échappement sur un seul navire de sa flotte de plus de 100 vraquiers Handysize et Handymax et qu'il espère pouvoir convaincre d'autres de suivre son exemple.
S'exprimant lors du forum des armateurs TradeWinds qui s'est tenu à Tokyo cette semaine, Pathy a déclaré qu'il se conformerait à la limite OMI 2020 sur les émissions de soufre en brûlant du carburant plus propre.
Il a toutefois admis que cela pourrait être financièrement intéressant pour les opérateurs de plus gros vraquiers, dont les navires consomment plus de carburant, et qui pourraient tirer profit de l'installation d'un épurateur.
« Fednav se prépare en ne faisant rien. Je ne crois pas à l'idée des épurateurs, je ne crois pas que ce soit bon pour l'environnement, mais je comprends que les propriétaires de navires plus gros ont un problème différent. Certains n'ont pas d'autre choix que de le faire, donc je ne juge pas la position des autres. »
Paul Pathy, Président et CEO de Fednav
« Mon plan est de convaincre tous les armateurs de ne pas utiliser d'épurateurs pour notre entreprise. Ce n'est pas la meilleure option et je ne crois pas que ce soit bon pour l'environnement. »
Paul Pathy, Président et CEO de Fednav
Le principal problème environnemental est que les épurateurs à circuit ouvert rejettent dans la mer le soufre qui a été éliminé des émissions des navires. Un débat est en cours dans l'industrie du transport maritime pour savoir si cela cause des dommages environnementaux.
Certains suggèrent cependant que Fednav n'a pas d'autre choix que de refuser les épurateurs. Ces derniers ne sont pas vraiment rentables pour les petits vraquiers en raison de leur consommation de carburant relativement faible.
Fednav opère également dans la région écologiquement sensible des Grands Lacs et de l’Arctique canadien, où les rejets des épurateurs à circuit ouvert ne sont pas susceptibles d’être bien accueillis par les autorités côtières.
Pathy entretient des relations étroites avec le Japon. La société a construit la quasi-totalité de sa flotte de navires en propriété ou en location à long terme dans le pays et entretient des relations particulièrement étroites avec Oshima Shipbuilding, filiale du groupe Sumitomo.
Pathy a déclaré que le Japon propose des navires « d’un niveau supérieur à celui des concurrents non japonais ». Quelle est votre position sur le grand débat autour des épurateurs ? Partagez vos réflexions avec TradeWinds dans notre sondage en ligne.