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Optimarin consolide sa relation avec Fednav avec des commandes de modernisation et de construction neuve

Détails

Date
29 novembre 2018
Catégories
Nouvelles

29 novembre 2018, par AJOT

Optimarin a signé un contrat pour la fourniture de sept de ses systèmes de ballast Optimarin (OBS) approuvés par l'USCG à Fednav, le plus grand groupe canadien d'armateur et d'affréteur de vrac sec de haute mer. Cinq de ces unités seront installées sur des navires existants de la flotte de 63 navires de Fednav, et deux livraisons sont prévues pour des navires neufs. Cette commande s'ajoute aux accords conclus l'année dernière pour cinq unités, ce qui témoigne d'une relation croissante entre les deux leaders du marché.

« Fednav est une entreprise familiale établie et un fournisseur de premier ordre de solutions de transport maritime innovantes dans le créneau du vrac sec », a commenté Tore Andersen, PDG d'Optimarin. « Avec des clients et des itinéraires en Amérique du Nord et dans le monde entier, l'entreprise s'engage à fournir un service optimal et exige des systèmes de traitement des eaux de ballast (BWT) éprouvés qui garantissent une conformité totale à l'échelle mondiale.

« L’année dernière, Fednav avait commandé une unité modernisée et quatre unités neuves et a maintenant décidé de procéder à d’autres installations. Dans un segment technologique qui en est encore à ses balbutiements et qui présente des degrés de fiabilité variables, Fednav, comme d’autres grands armateurs, opte pour un système auquel ils savent pouvoir faire confiance. »

Avec de récentes commandes de plusieurs systèmes de la part de Höegh Autoliners, Ardmore et USCG (pour leur nouveau programme Offshore Patrol Cutter), Optimarin se rapproche de la barre des 700 unités vendues, avec plus de 500 unités installées et opérationnelles. Dana Wandschneider, responsable de la flotte détenue de Fednav, déclare que ce pedigree éprouvé, ainsi que l'approbation complète de l'OMI et de l'USCG, ont été un facteur clé dans le processus de prise de décision initial. Depuis lors, l'attitude et le professionnalisme de l'entreprise ont permis à la relation de travail de s'épanouir.

Il note : « Une communication ouverte, honnête et directe a été au cœur de notre relation avec Optimarin. Nous exploitons nos navires dans une grande variété de conditions et d'endroits dans le monde entier, ce qui rend le traitement des eaux de ballast une procédure complexe. Optimarin s'est engagé à comprendre nos défis et, si nécessaire, à améliorer son système en fonction des commentaires des utilisateurs.

« En tant qu’entreprise, nous nous engageons à offrir un niveau de qualité et de gestion environnementale plus élevé. Nous créons et mettons en place des contrôles et des processus rigoureux, en mettant en œuvre et en exploitant soigneusement la technologie et en développant des partenariats stratégiques avec d’autres leaders du secteur, comme Optimarin, pour fournir les meilleurs résultats à nos parties prenantes et à la société en général. Nous cherchons toujours à travailler avec des fournisseurs qui partagent ces valeurs fondamentales. »

En activité depuis 75 ans, Fednav a bâti un réseau de bureaux sur quatre continents et occupe une position de chef de file dans le transport maritime international ainsi que sur le Saint-Laurent et les Grands Lacs. Avec une activité importante dans l'Arctique canadien, l'entreprise possède actuellement la plus grande flotte de vraquiers de classe glace au monde.

Optimarin a effectué sa première livraison de modernisation à Fednav plus tôt cette année, avec le partenaire d'ingénierie mondial Goltens installant un OBS sur le Federal Kumano au chantier naval MPG Dolphin à Varna, en Bulgarie. Les premières commandes de construction neuve concernaient des projets au chantier naval d'Oshima au Japon.

Le système OBS a été installé avec succès sur plus de 200 navires. Le système est certifié par un large éventail d'organismes de classification, notamment ABS, BV, DNV-GL, LR et MLIT Japan. Parmi les clients actuels figurent GulfMark, Hapag Lloyd, Matson Navigation, McDermott, MOL, Saga Shipholding, Seatruck, Technip et la Marine royale néerlandaise.

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