Objectifs environmentaux 2023
Environnement
Objectifs
Jouer un rôle de premier plan en matière de navigation durable dans les eaux canadiennes
Buts
- Réduire les émissions de gaz à effet de serre conformément aux ambitions de l’OMI
- Augmenter la quantité de carburant renouvelable utilisé par les navires de Fednav
- Investissements en R et D pour un transport maritime plus respectueux de l’environnement
Stratégies
- Mettre davantage l’accent sur l’efficacité énergétique des navires
- Repérer et évaluer des possibilités d’amélioration de l’efficacité énergétique de notre flotte
- Programme de renouvellement de la flotte
- Investir dans des solutions numériques à bord
- Continuer à soutenir des initiatives de recherche pour un transport maritime plus respectueux de l’environnement
- Travailler avec nos clients pour accroître l’utilisation de carburants renouvelables
Mesures
- En fonction des données sur les émissions de la flotte appartenant à Fednav en 2008 :
- Réduction totale de 20 % des émissions de CO2 d'ici à 2030 par rapport à 2008
- Réduction de 40 % de l’intensité carbone d'ici à 2030 par rapport à 2008 - maintien de la trajectoire par rapport à l’année précédente
- Investissements en R et D pour rendre le transport maritime plus respectueux de l’environnement

Environnement et changements climatiques
Atténuer les conséquences sur l’environnement du transport maritime mondial sera l’un des défis les plus cruciaux que le secteur devra relever au cours des prochaines décennies. Fednav est présente dans les Grands Lacs et l’Arctique canadien, qui sont parmi les écosystèmes les plus fragiles au monde, et l’obligation de décarboner et de réduire notre empreinte environnementale est au premier plan des priorités de l’entreprise.
Décarbonation des activités et réduction des émissions
Fednav adopte sans réserve la stratégie révisée de l’OMI en matière de GES, qui a été adoptée par le comité de protection du milieu marin (MEPC 80) et qui vise à atteindre des émissions nettes de GES nulles pour le transport maritime international aux alentours de 2050. Il s’agit notamment de l’engagement d’utiliser 5 % de carburant de substitution d’ici à 2030 et de points de contrôle pour la neutralité carbone, avec une réduction totale de 20 % d’ici à 2030 et une réduction totale de 70 % d’ici à 2040. La stratégie est encore renforcée par des mesures visant à réduire l’intensité carbone (émissions de CO2 par transport) de 40 % en 2030.
Depuis l’adoption de l’indicateur de l’intensité carbone (IIC) dans le secteur du transport maritime, beaucoup plus d’attention est accordée à la réduction des émissions afin d’atteindre les objectifs imposés par la réglementation. L’IIC mesure la quantité de CO2 émise compte tenu du port en lourd et de la distance parcourue par un navire. Nous continuons à chercher à comprendre l’incidence des décisions d’affaires sur l’empreinte environnementale du transport maritime et nous visons à maintenir notre trajectoire de réduction de l’intensité carbone de 2008 à 2030, et au-delà.
Transport maritime durable
Afin d’accélérer la décarbonation du transport maritime et de garantir que ce secteur constitue un élément durable du paysage économique mondial, il faut accélérer la recherche afin de donner confiance aux premiers utilisateurs. Fednav a élargi son champ d’action en participant à diverses initiatives de recherche avec des parties prenantes. Grâce à ces actions, nous disposons d’un flux continu de réflexions et d’idées qui peuvent être évaluées et testées.
Pendant l’année 2023, nous avons travaillé en étroite collaboration avec une université locale pour étudier le déploiement de l’infrastructure de l’alimentation électrique à quai. Nous continuons à collaborer avec les gouvernements locaux pour soutenir la recherche sur le traitement et l’analyse de l’eau de ballast, nous contribuons à la gestion de l’encrassement biologique du point de vue de l’exploitant et nous participons à la collecte de données sur le bruit sous-marin.
Biodiversité
Le premier système de traitement de l’eau de ballast de Fednav approuvé par l’OMI et l’USCG a été installé en 2015, et le dernier navire de la flotte a été équipé d’un tel système en 2023. Après plus de huit ans d’utilisation dans nos navires conventionnels de trois types différents de systèmes de traitement de l’eau de ballast, Fednav a acquis une véritable expertise sur les défis liés à chacun d’eux et la qualité de l’eau.
Nous continuons à soutenir la recherche sur le fonctionnement des systèmes de traitement de l’eau de ballast dans les ports où la qualité de l’eau représente un défi, à l’initiative du gouvernement local, afin de s’assurer qu’ils fonctionnent comme prévu. Nous demeurons présents dans des zones sensibles et la protection de ces écosystèmes est une priorité absolue.
Nos services
Quelle que soit la complexité de l’itinéraire, nous nous occupons de transporter la marchandise en toute sécurité et de manière fiable. Comptez sur plus de 80 ans d’expérience dans le transport maritime de vrac sec, sur la plus grande flotte de vraquiers de cote glace et sur plus de 120 navires en propriété ou affrétés pour mener à bien chaque expédition.